|
|
Мобильный терминал G-ROUTE предназначен для контроля:
- местоположения транспортного средства в режиме реального времени;
- маршрута движения транспортного средства;
- времени начала и окончания рейса;
- длительности стоянок;
- скорости и направления движения;
- пробега;
- расхода ГСМ (при подключении датчиков уровня топлива ДТ-10).
Терминал обладает набором специализированных функциональных характеристик, ориентированных на работу в движении в условиях ненадежной GSM связи и позволяющим ему функционировать с максимальной эффективностью в транспортной отрасли.
- Внутренняя энергонезависимая память большого объема.
- Датчик ускорения.
- Управление терминалом через SMS команды.
- Дополнительный RSинтерфейс (подключение к внешним системам).
- Аналоговые входы.
- Цифровые входы и выходы.
- Внутренние GPS/GSM антенны (позволяют производит скрытую установку).
- Расширенный диапазон питания 9-30 В.
Контроль расхода топлива
Система контроля расхода топлива «ТРАССА» предназначена для непрерывного контроля расхода топлива в ёмкости в реальном времени и сохранения данных в памяти прибора.
Скачать мультфильм "Контроль расхода топлива" [EXE, 2,27 Mb]
КИТС «Трасса» предназначена для получения следующих точных данных по контролю расхода топлива:
- заправки и сливы топлива с указанием количества и времени;
- остаточное количество топлива в баке в любой момент времени;
- расход топлива за любой промежуток времени;
- расход топлива в зависимости от пробега (при наличии электрического привода спидометра).
Область применения: контроль расхода топлива
- автомобильной и тракторной техникой;
- тепловозами, речными и морскими судами;
- котельными, стационарными емкостями и другими техническими средствами с дизельными двигателями.
Состав системы контроля расхода топлива
1. Контрольно-измерительный прибор
Объем памяти прибора позволяет непрерывно записывать информацию о расходе топлива (с интервалом 1 минута) в течение 37 суток.
Имеет защиту от помех электрической сети, короткого замыкания, переполюсовки. Память прибора энергонезависима, сохраняются накопленные данные о расходе топлива (работоспособность) при снятом аккумуляторе, выключенном двигателе (зажигании).
КИП имеет:
- входы для подключения кабелей 2-х датчиков количества топлива, электрического привода спидометра или тахометра. Также имеется вход для подключения до 8 внешних агрегатов для определения времени их работы (по принципу вкл./выкл.)
- выходы на считывающее устройство - блок памяти, блок индикации, переносной компьютер (note book), блок специального радиоканала ( для дистанционной передачи информации о расходе топлива накопленной КИПом непосредственно в ПК диспетчерского пункта по возвращении автомобиля в парк).
В память прибора записывается информация о количестве топлива в баке, реальное время и при наличии электрического привода спидометра, пройденный путь, т.е. обеспечивается полный контроль за расходом топлива
После окончания рейса информация с приборов «ТРАССА» с помощью блока памяти или радиоканала переносится на базовый компьютер диспетчерской службы.
2. Датчик топлива
Датчик устанавливается либо в топливный бак вместо штатного поплавкового датчика, либо непосредственно в стенку бака. Погрешность работы датчика до 1 % от верхнего предела измерений.
Элемент и электронные схемы датчика термокомпенсированы. Датчик запатентован.
3. Блок памяти (флеш-модуль)
Блок памяти предназначен для переноса накопленной информации о расходе топлива из КИПа в персональный компьютер и имеет свой код.
4. Блок индикации
Блок индикации системы контроля расхода топлива подключается к КИПу, легко снимается, используется по необходимости, предназначен для показа информации:
- индикация текущего количества топлива в баках;
- суммарный расход топлива за определенное время;
- количество заправленного топлива;
- индикация неисправностей КИТС;
- дополнительные функции (текущее время, параметры при тарировке топливных баков и др.).
5. Программа «АВТОТРЕЙД»
Программа позволяет обработать и хранить накопленные в КИПе данные и выдать отчет о рейсе в графическом и табличном виде, отражая данные позволяющие контролировать расход топлива:
- количество, объем, время заправок (сливов) топлива;
- расход топлива за любой промежуток времени;
- расход топлива в зависимости от пройденного пути (при наличии электрического привода спидометра).
Программа «АВТОТРЕЙД», позволяет классифицировать данные контроля расхода топлива по машинам, бригадам, водителям, рейсам.
Система позволяет получить представление о режиме работы, т.е. о времени движения автомобиля (работы двигателя), о стоянках (отдыхе) автомобиля (водителя).
Ведутся испытания по организации автоматического сбора и передачи информации позволяющие контролировать расход топлива с множества удаленных объектов, оборудованных КИТС «ТРАССА» в «Центр», в рамках единого предприятия.
Датчик уровня топлива предназначен для определения уровня дизельного топлива в металлических и неметаллических ёмкостях и последующей передачи полученной информации в устройство накопления и обработки данных. Датчик устанавливается либо в топливный бак вместо штатного поплавкового датчика, либо непосредственно в стенку бака. Погрешность работы датчика до 1 % от верхнего предела измерений.
Обзор датчиков уровня жидкости:
|
|
|
|
|
|
Что такое мониторинг?
GPS Мониторинг – специально организованное, систематическое наблюдение за состоянием объектов, явлений, процессов с целью их оценки, контроля. Или, Дистанционное определение, регистрация положения и маршрута движения сельхозтехники с использованием GPS навигации.
Мониторинг – неотъемлемая часть успешного бизнеса. Вам предлагаем системы слежения,которые включают следующие услуги:
- Мониторинг транспорта ( контроль транспорта,слежение за грузом).
- Мониторинг персонала (людей без автотранспорта).
- Мониторинг недвижимых объектов.
ЭКОНОМИКА
Наша компания, предлагает Вам комплексные решения для эффективного сельхозпроизводства на базе системы спутниковой навигации GPS!
С помощью системы удалённого мониторинга сельскохозяйственной техники и машин Вы сможете оперативно управлять и контролировать автопарк во время посевной и уборочной кампании, контролировать прогресс выполнения сельхозработ, исключить хищение зерна и ГСМ!
Мы увеличиваем Вашу прибыль, сокращая расходы!
Функциональные возможности:
- Ежеминутное определение местоположения транспортных средств в режиме реального времени.
- Отображение местоположения и маршрутов движения за любой промежуток времени на подробной карте Ваших полей на экране монитора.
- Определение состояния транспорта, работы специальных систем и оборудования на основе показаний датчиков (моточасы, время работы жатки, поднятие кузова, температура и т.д.).
- Контроль реального пробега автомобиля и расхода топлива (по пробегу или расходомером).
- Контроль превышения технологической скорости.
- Контроль времени и места погрузки и выгрузки зерна и грузов, что предотвращает их хищение
(есть примеры, когда удавалось «поймать» водителя на хищении зерна). - Расчет обработанной площади опрыскивателем, комбайном, посевным комплексом и т.д.
- Формирование разнообразных отчетов о движении транспорта.
- Хранение полученной информации в базе данных.
- Ведение базы данных по техники, водителям и совершенным рейсам.
Преимущества от внедрения и экономический эффект
Расходы по внедрению системы GPS мониторинга сельскохозяйственной техники и машин окупаются в течение посевной или уборочной кампании за счет следующих оптимизированных процессов:
1. Снижение пробега сельхозтехники на 20-30%. Достигается за счет контроля маршрутов и исключения приписок водителей.
2. Снижение расхода ГСМ (топлива). Достигается за счет снижения пробега и контроля заправок и сливов топлива (при подключении датчика уровня топлива). Например, для автопарка 10 автомобилей КАМАЗ со среднесуточным пробегом
150 км экономия пробега на 25% оборачивает экономию 112 500 руб. в месяц. Расчет: 10 маш. х 150 км х 0,25 =375 км (сокращенный пробег)
375 км х50 литров/100км=187,5 л (перерасход топлива)
187,5 л х 20 руб. 1 литр х 30 дней = 112 500 в месяц (только за счет сокращения пробега).
3. Пресечение нецелевого использования. Ваша техника должна работать на Вас! Теперь водитель уже не сможет делать «левые» рейсы и использовать дорогостоящие машины в личных целях.
4. Учет и контроль всех сельскохозяйственных операций. Ваши поля и техника на электронной карте полей – как на ладони! Вы точно знаете, сколько часов механизатор обрабатывал поле, сколько часов «ездил впустую» или простаивал. Точный пробег позволяет рассчитать обработанную площадь.
5. Контроль использования техники, сданной в аренду в другой регион. В соседнем хозяйстве не успевают с севом, опрыскиванием, уборкой? Помогите им техникой, но не упускайте ее из вида!
6. Эффективное управление персоналом. На основании данных, накапливающихся в системе, многие компании имеют возможность более эффективно влиять на работу персонала, повышать его трудовую дисциплину.
7. Уменьшение амортизации автопарка. Достигается за счет пресечения нецелевого использования и «левых» рейсов.
8. Уменьшение коммуникационных расходов. Диспетчер всегда знает, где находится каждая машина и какую операцию она производит.
Ещё есть косвенные показатели, такие как: оперативное управление в соответствии с меняющейся обстановкой, увеличение оборачиваемости транспортных средств (за счет сокращения времени выполнения работ и простоев), повышение безопасности перевозок (в том числе и за счет контроля работы водителя), оптимизация времени доставки, возможность использования датчиков для контроля различных параметров.
Принцип работы системы:
Координаты транспортного средства вычисляются на основании данных со спутников GPS и передаются через сотовую сеть GSM на сервер. Также, на сервер передаются данные с дискретных и аналоговых входов оборудования, по которым можно судить о состоянии транспорта, работе оборудования, расходе топлива и т.д. Диспетчерская программа через Интернет запрашивает данные с сервера, вычисляет скорость, пробег, отображает маршрут движения на карте и т.д. по каждой машине.
По данным наших клиентов, уровень краж дизельного топлива на предприятиях составляет до 35%. На предприятиях, не оснащённых системами контроля расхода топлива и имеющих парк дизельной техники 20 единиц, с потреблением за год около 300 000 литров дизтоплива, перерасход составляет до 100 000 литров, что в денежном эквиваленте равняется 2 000 000 рублей!
Установив систему контроля топлива, Вы будете иметь возможность отследить:
1. Количество завезенного на предприятие топлива.
2. Кто именно, кому и сколько заправил топлива на предприятии.
3. Кто, сколько и на какой технике использовал топливо.
4. Где находилась и в каком режиме работала техника (GPS мониторинг транспорта).
Области применения:
Агрокомплекс, Транспорт, Строительство, Автозаправочные комплексы, Коммунальная техника, Спецтехника, Локомотивы, Корабли, Дизель генераторы.
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ ВНЕДРЕНИЯ СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО МОНИТОРИНГА И КОНТРОЛЯ ТРАНСПОРТА
В зависимости от сферы деятельности автомобильного транспорта, расходы по внедрению системы дистанционного мониторинга и контроля окупаются в срок от 3 до 18 месяцев. Экономический эффект достигается за счет следующих оптимизационных процессов:
1. Снижение пробега автотранспорта. Снижение пробега достигается, во-первых, за счет более эффективного оперативного управления перевозками, транспортной логистики. Диспетчер, имеющий перед глазами полную картину где находятся автомобили п каком состоянии исполнение выданных водителю заказов, - имеет возможность отправить на задание более близкий автомобиль. Вторая причина, по которой уменьшается средний пробег автотранспорта - исключение «левых» рейсов и необоснованных простоев. По нашему исследованию, уменьшение среднего пробега в автопарках (при сохранении загруженности) достигается от 10 до 20 %.
2. Снижение расхода ТСМ. Расход топлива снижается, во-первых, за счет уменьшения пробега. Во-вторых, с при дополнительном подключении датчика уровня топлива в системе отражается вся информация о том, какое количество топлива, было заправлено (или слито), с указанием места и времен» заправки (или слива). Эта информация практически исключает возможность незамеченных сливов топлива н последующих изменений показаний спидометра, – на сельскохозяйственных предприятиях именно этот фактор приносит наиболее ощутимый экономический эффект. Например, для автопарка 50 автомобилей, со средним пробегом 8 000 км в месяц экономия пробега на 5% оборачивает экономней 80 000 руб. а месяц (расчет: 5ОхЯ000х0,05х 20 литров/100 км х 20 руб. за I лит - 80 000 руб., в месяц). Или почти 1 000 000 рублей в год (80 000 х 12 – 960 000 руб.)
3. Повышением урожайности за счет более строгого контроля качества полевых работ. Благодаря тому, что руководитель, агроном и другие ответственные за выполнение полевых работ люди могут контролировать работу дистанционно в режиме реального времени, они могут насколько качественно происходит посев, обработка одобрениями, полив и другие полевые работы. Нет ли участков оставшихся необработанными (на не политых или необработанных удобрениями и гербицидами участках урожайность значительно ниже), или наоборот, подвергшиеся повторной обработке (что в случае с химикатами может привести к гибели растений). Причем результаты полевых работ видно сразу, что позволяет принимать оперативные управленческие решения, а не констатировать этот факт, когда сделать уже ничего невозможно.
4. Исключение рисков хищения сельхозпродукции за счет строгого контроля ее перевозки. Кроме того, значительно снижаются потерн во время перевозки сельскохозяйственной продукции, так как можно контролировать скорость и параметры движения автомобиля. Известно, что во время транспортировки пропадает до 5% перевозимых сельскохозяйственных продуктов, а значит сельхоз производитель получит увеличение удельной доли затрат на производство I т, продукции и одновременно получит 5% снижении выручки.
5. Эффективное управление персоналом. На основании данных, накапливающихся в системе, многие предприятия имеют возможность более аффективно влиять на работу персонала. По опыту после установки системы и ее работы в течение месяца, руководство проводит серьезную профилактическую работу среди водительского состава, несколько человек могут быть уволены, остальным разъясняются дальнейшие условия работы. Этим достигается оздоровление коллектива, а также обеспечивается длительная и эффективная работа системы мониторинга транспорта. В некоторых случаях внедрение системы позволяет сократить штат обслуживающего персонала {диспетчера, механики, учетчики), - в данном случае экономия за год подсчитывается как зарплата такой штатной единицы плюс налоги на зарплату умноженное на 12 месяцев.
Однако, надо иметь ввиду, что водительский состав неоднозначно относится к внедрению подобной системы; водители часто саботируют внедрение системы всеми доступными способами. Поэтому в данном вопросе руководство должно проявить дальновидность и тщательно спланировать такое внедрение, в зависимости от стиля управления и сложившейся практики работы в данном предприятии. В некоторых случаях (особенно на крупных предприятиях), установка системы происходит скрыню от водителей, другие руководители заранее проводят беседы перед или в момент установки системы. Однако, какой бы путь руководство не выбрало, рекомендуется письменно закреплять материальную ответственность водителей за вверенное им оборудование (в том числе и установленное на машине), таким образом, чтобы в случае его преднамеренного вывода их строя - водитель оплачивал бы стоимость GPS модуля мониторинга, его ремонта, монтажа и т. д.
6. В более масштабном плане экономический эффект от внедрения системы можно обнаружить в повышении качества обслуживания клиен¬тов снижение себестоимости услуг (и цен на них), и как результат - по¬вышение конкурентоспособности на своем рынке и за счет этого выход на лидирующие позиции и рост оборотов и, соответственно, рост прибыли.
УСТАНОВКА НА РАЗЛИЧНЫЕ МАШИНЫ
|
|
|
|
|
